對于滑升門來說，側(cè)滾輪是一個極其重要的配件，它具有支承工業(yè)門門體和保護(hù)滑升門運(yùn)行安全的作用。不過工業(yè)門側(cè)滾輪的設(shè)計(jì)并不是隨意而行的，它也有一定的要求。今天蘇州工業(yè)門廠家飛騰門業(yè)就來說說工業(yè)滑升門側(cè)滾輪在設(shè)計(jì)時的相關(guān)要求都有哪些?

　　從理論上來說，滑升門的運(yùn)行是一條直線，但在實(shí)際的運(yùn)行中，由于J頁、底臺車和門體的連接都是l虧性連接，所以滑升門的門體是存在一定的搖晃，不過其搖晃幅度不大，人員的肉眼有時候都很難看出，甚至當(dāng)人站在門頂時也很難以感覺到。這種滑升門門體運(yùn)行的搖晃是由軌道的不平整和結(jié)構(gòu)、運(yùn)行特點(diǎn)共同作用的結(jié)果。

　　這種門體運(yùn)行的搖晃是由軌道的不平整和滑升門結(jié)構(gòu)、運(yùn)行特點(diǎn)共同作用的結(jié)果，在這種情況下，如果沒有強(qiáng)度夠大、結(jié)構(gòu)可靠的側(cè)滾輪作為門體的支承，閘門安全就得不到保證。因此滑升門廠家設(shè)計(jì)了側(cè)滾輪出來，其側(cè)滾輪和門體的連接一般都采用剛度較大的連接梁以及牢固的加勁板，使其達(dá)到和門體剛性連接的目的，以確保門體的抗傾覆能力。

　　此外，在設(shè)計(jì)滑升門側(cè)滾輪時，大家還要要考慮以下幾點(diǎn)要求：

　　1、 當(dāng)滑升門處于初始開啟狀態(tài)時，由于殘余水頭及風(fēng)壓力的疊加作用，將對閘門產(chǎn)生一個沿水流方向的傾覆力矩，而閘門自重將產(chǎn)生一個平衡力矩，閘門自重為安全計(jì)應(yīng)考慮為浮重。該兩力矩的力 臂均為作用力到頁、底后側(cè)輪的連線的空間距離，按規(guī)范規(guī)定，重力力矩和傾覆力矩的比值應(yīng)大于1.25，木船閘上閘首滑升門傾覆安全系數(shù)為1.72,下閘首傾覆安全系數(shù)為1.36 0下閘首滑升門因設(shè)置了浮箱產(chǎn)生浮力大幅度降低連接。

　　2、 由于門庫和閘首一般為分離結(jié)構(gòu)，所以兩者之間可能會存在不均勻沉陷，處于門庫中的頂主軌和閘首中的底主軌在一定時效后必然存在一個垂直相對位移。

　　3、 在進(jìn)行滑升門安裝時，施工誤差是在所難免的，加之軌道表面多少都會存在著不平整，而滑升門的門頂、底臺車和門體又是硬性連接，所以滑升門的門體在這樣的軌道上運(yùn)行時，就很容易產(chǎn)生較為劇烈的震蕩或者卡阻，對橫拉閘門的運(yùn)行安全造成威脅。